управляемость, качество материалов, качество сборки, дизайн кузова, динамика
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
проблем нет машина зверь за 6,6 из 100 выходит. вот вам и тюнинг
немцы умеют делать прикольные тачки, а в место етой х..ни могли бы чёто нормальное написать. они делают авто для автобанов и нормальных дорог, а не для езды по грибы.
По сравнению с отечественным автомобилем - небо и земля. Немецкое качество - есть немецкое качество. Машине 18 лет, я езжу на нём чуть больше года, но каждый день, ремонта серьёзного не было, а после того как об меня разбился Форд-Мондео, а моему Пассату НИЧЕГО, я ещё больше его люблю.
качество материалов, простор салона, управляемость
в 2006 в морозы накрылась помпа охолождения и корпус термостата. однако холодно. жрёт много, по городу в среднем литров 15-17.
У немцев не щитается ругательством, когда говорят отечиственный автопром !!! Рад по уши. Салон чорная кожа, лифт всего, подогрев всего, всё електро, климат, повороты держит, приёместый, разгон 7с до 100, отличная ходовая по сравнению с корейцами и "узбеками" про наши ТАЗы вопще молчу !
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива
Отличная, надёжная машина немецкой сборки. Любители 1.8 турбо, не пожалеют о покупки даже подержаного авто, советую брать не ниже 2003г рождения. Миф о слабой алюминиевой подвески остается всего лишь слухом. Отличный оцинкованный кузов, великолепный клиренс, устойчива на поворотах. Масло кушает, как и любой немец. хорошее качество сборки. качество кузова отличное, единственное слабое место это крышка багажника и не важно седан или универсал. эргономика отменная, я при своем росте 187 см усаживаюсь вполне удобно, чего на моей прошлой машине камри 30 не получалось. не хватало вылета руля. автомобиль на газу. полет нормальный ,расход 10-15 литров. со временем начинает сопливить двигатель, как и у всех немцев, чего не скажешь о японцах, но здесь главное не запускать. цена запчастей вполне адекватная. удовольствие от рулежки , динамика , шумоизоляция, тормоза получше чем у японцев. берите не пожалеете, главное брать хорошее состояние, так как довести до ума рухлядь - разденет любого
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
