Отзыв Volkswagen Tiguan 2012

Приветствую завсегдатаев сайта , а так же потенциальных покупателей автомобиля Тигуан.Я лично зарегистрирован на сайте уже несколько лет, писал отзывы про свои авто: Пежо 308, волгу 3110, владел сивиком 2000 г.в., рено лагуна 2фаза2 на АКПП, шкода октавия тур 1.8 Т +чип. В конце 2012 года искал новый авто, соответствующий моим требованиям: динамика, рулежка, клиренс, полный привод + удобный задний диван (у меня двое детей). Во мне 100 кг. и 176 роста. На внешний вид пофиг (главное не что-то вроде фиата мультиплы ), на престиж - пофиг. Про IX35, КИА Споридж,СРВ,РАВ, кугу и др. писать не буду. Все протестил, не было главного (кроме куги 200 л.с.) –динамики и рулежки.На выходе: сеат альтеа фритрек (выходил около 1200 с ксеноном,двд и полным приводом), шкода ети 1.8 ДСГ полн.привод (выходил в 1050) . Едут особенно сеат –чума. Но что то толкнуло в салон VW (думал, тигуан гораздо дороже): осмотрели,посидели с женой в тиге, в статике понравился больше чем оба конкурента, в динамике потяжелее ети и менее резвый, чем сеат. НО… Решили взять VW. Цена 1.089.000 руб.: полный привод,белый,2TSI,170 л.с., 280 НМ + пакеты с салонным светом,круиз,подлкотник,USB, бампер «утконос», спуск с горы, имитация блокировки,литье R-16На сегодня пробег 20 тыс. и 7 мес. Владения.Минусы:1. Клиренс. Самый маленький в классе. При заявленных 200 мм, под защитой двигателя около 180 мм, под задними рычагами около 160 мм.(см.на фото). Под основной поверхностью днища 200 мм есть. НО… Для зимы за глаза,для бордюров хватает (утконос). Т.е. минус к которому легко привыкнуть.2. Багажник. Реально около 380 литров при заявленных 460 (или еще более). Если сдвинуть сиденья, увеличивается до 460 литров. Под полом докатка и органайзер под мелочи. 90% времени вожу воздух. 3. Сборка. Не знаю виновата ли Калуга, или еще чего. Двери закрываются не четко (особенно задние), хотя звук закрытия и тяжесть «дорогие». Зазор лючка бензобака не ровный (в салоне такие же кривые все). Пластиковые и резиновые детали снаружи дверей установлены не точно. НО… Пофиг, привык, не обращаю внимание.Но при покупке осмотрите автомобиль внимательнго4. Нет детской автоматической или электрической блокировки дверей изнутри от детей (снаружи есть).Нет ни в одной комплектации.5. Моторный отсек пачкается за месяц. Нет уплотнителей. Лечится их самостоятельной установкой.6. Масло за 20 тыс. долил 2,5 литра. Отношу это к минусам- у кого то больше жрет, у кого то меньше. Но динамика двигателя все скрашивает.7. На закуску- ДИЛЕР. Продают красиво, 5 раз потом звонят. Рем зона- вопрос –кому как повезет или у кого где есть «блат»-смешно даже это писать. Делал промежуточное ТО в 7.500 км.- масляный фильтр оказался в пыли. Но это другая темаПлюсы:1. Динамика. Двигатель при 170 дефорсирванных лошадях, в угоду маркетингу VW, имеет 280 ньютонов уже с 1750 оборотов и до 4 тыс. с лишним. Заявленный разгон в 9.9 секунд сильно преувеличен. Фактически около 9 сек. Вот мое видео разгона до чипа: http://video.yandex.ru/users/korunoff/view/1/. Сделал чип в APR с разными режимами , в том числе и стоковым. Вот видео: http://video.yandex.ru/users/korunoff/view/2/. Разгон в районе 7.6 сек. Коробка работает прекрасно, единственное, подтупливает на старте. Но с ходу разгон на чипованном тигуане резвее,чем на чипованнй октахе 1.8Т. Чип делал исключительно для трассы, гонками не балуюсь.2. Расход. В том же трафике рено лагуна на АКПП ела 13,0-13,5л./100 км., Пежо около 10 литров, октавия с чипом на МКПП около 11л. И тиг за зиму показал среднее значение около 12.3 литров. Это при полном приводе, 1650 кг. массе, АКПП и чипе до 250 л.с. Сейчас (летний режим) смешанный расход около 10,9. Проехал по трассе 850 туда и 850 обратно. Режим на круизе по м4 от 140 до 160 км.ч. Расход 9.5. При тошниловке до дачи без пробок 70-90 км.час расход 7.5-7.7.3. Рулежка. Высокий центр тяжести дает о себе знать, но едет тиг знатно на свои деньги. Руль легкий, но точный. Все познается в сравнении и опыте ( я за рулем с 1996 года).4. Тормоза. Хуже чем в пежо 308, лучше чем в лагуне и тем более в октавии, вполне адекватные. Все изыскания авторевю и еже с ними считаю раздутыми (хотя обоснванными), поясню, так как много читал,смотрел видео и сравнивал в реалиях. Проблема действительно может присутствовать если лететь по сложному покрытию (лед,вода), затормозить в пол, потом попасть в яму-трамплин, оторвать колесо, дать АБС заработать и…. АБС заигрывается и дает возможность тормозить и замедляться на 2-6 метров позже одноклассников. Т.е. не зная эту особенность мона влететь в жопу кому-нибудь, зная – на льду выбирать дистанцию. На нормальном покрытии тормоза прекрасные, адекватные, справляются… В итоге- для меня тормоза плюс, а не минус.5. Качественно сделанный салон. Верх мягкий, низ твердый. Даже пластиковый руль тактильно очень приятен на ощупь и в обхвате. Позже куплю мультируль с лепестками. Все рычажки и кнопочки с выверенными усилиями нажимаются. Вообщем сравнивайте.6. Трансформация салона. Задний диван с подлкотником с отверстием в багажник, спинка складывается 40:60, диван двигается вперед на 16 см, спинка имеет регулируемый наклон. Есть комплектации, где вперед складывается переднее пассажирское сиденье.7. Посадка – это ТЕМА! Сзади, ограниченность габаритов компенсируется высотой и глубиной дивана-сидеть удобно, ноги свободно сам за собой вытягиваю. Спереди – посадка автобусная, правое полужопие больше не затекает..8. При посадке в грязную погоду не испачкаешься- защищают пластиковые обвесыПро надежность не пишу, ничего не ломалось. Про безопасность не знаю, краши не проводил, но весь салон в аэрбегах дает надежду (даже на задних стойках). Авто тихий, но говорить про комфорт не могу,т.к. короткая база,плотная подвеска и твердые сиденья не расплагают к укачиванию и балдежу. Но в дальней дороге все это оказалось плюсом.ТО прохожу через 7500 км (турбо , поэтому и половиню нереально установленный межсервисный интервал 15 тыс.км), чиповал у офдилера без снятия с гарантии,ТО 15000 обошлось в 8200рэ (вместо лонг лайфа заливаю то же кастрол, но по 600 р.за литр. Уверен , что мотул лучше, после гарантии перейду). Очень хороший сайт tiguan.ru, там есть большинство ответов по тиге. В планах диски Нью Йорк на 18 на лето, мультируль с лепестками,RNS 510 и камера заднего вида.В заключении хочу сказать, что этот авто 2007 года появления в свет! Сегодня 2013 и даже с рестайлингом тиг стареет… И при этом по большинству показателей он лидирует среди одноклассников. Я очень жду новый тигуан, думаю он решит главную проблему – немцы сделают нормальный багажник, доработают ПО АБС, осовременят дизайн изнутри прежде всего.Отзыв исключительно субъективный, не претендую на истину, от автопродаж далек,но машины люблю и готов про них говорить.С уважением, Алексей