| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 128 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.7 (л) | Объем двигателя |
Низкая цена.Много всякого тюнинга по приятным ценам.Просторный и комфортный салон. Дешев в обслуживании. Отличная проходимость. Возможность в случае необходимости отремонтировать самостоятельно. Вложив 200000р получаем супер внедоржник по цене легковушки А класса.
Хотелось бы более аккуратной кузовной сборки. С завода все зазаоры разные. Других недостатков пока невыявленно.
Настоящий русский мужской автомобиль. Машина не для избалованных манагеров меняющих лампочку в автосервисе.На удивление бензиновый мотор имеет хорошие низа и довольно шустрый на дороге 150 км. без проблем. Кушает для такого сарая умеренно.В пробках 14 л. Пересел с Форда Рейнджер 2.5 тд прошитого до 180 сил и сделал вывод ,что тяги у патра достаточно в салоне на много меньше всяких погремушек. В городе чувствую себя уверенно. Да и еще пришел к выводу, что брать турбо дизель смысла нет . Машина стоит на 90000 р дороже и разница в расходе топлива окупается аж за три года.К тому же современные дизеля очень капризны к топливу и дороги в ремонте . Для сравнения комплект дизельных форсунок стоит в среднем 50000р , а патровские 6000 р. Да с новья надо кое что переделать. Я сразу переделал шкворня на подшибниках 12000 р поменял передние пружины идобавил один лист в рессоры 6000р. Хотя основное это шкворня остальное и заводское нормальное.
