| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 133 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
Полностью убитая подвеска, трудностей не возникло вообще, запчасти не дороже чем на русские авто, по соотношению денег, примерно как приора обходится, только запчасть поставил и про нее можно забыть на ближайшие 5 лет. За все время эксплуатации ни разу не подвела, езжу на дальние расстояния без страха, в багажнике вожу только домкрат и балонник.
Досталась мне моя висточка в очень плачевном состоянии, подвеска ушатана до состояния болтания всех колес, на месте, двигатель сопливит, работает с небольшими перебоями, салон засран. И началась эпопея приведения машины в божеский вид. Даже при полностью убитой подвеске, машина на удивление едет уверенно, никаких отклонений в работе подвески при скорости 140 км/ч я не заметил. Двигатель перебрал, заменил все ссальники и резиновые уплотнения, очистил все от нагара из-за не качественного масла, поменял кольца и все, больше двигатель никаких вложений не требовал, овальности цилиндров не было, поршня в хорошем состоянии, коленчатый вал и вкладыши тоже замены не требовали, не смотря на пробег в 250000 км, вот это я понимаю японское качество. Заменил также высоковольтные провода и свечи, залил масло TOYOTA и двигатель запел. Коробка механическая по моему вообще не убиваемая, заменил там масло на всякий случай, переключения передач плавные и четкие, нареканий вообще никаких. Подвеску решил полностью посадить на полиуретан, так как дороги у нас, точнее направления, дорогами это трудно назвать, очень плохие. Купил полностью весь комплект резинок фирмы точка опоры, запресовал их. Также были заменены все стойки на газомаслянные назад, перед на газовые, что было сделано зря, на нее надо было масляные купить и не заморачиваться, но хотелось жесткости в подвеске. Заменил рулевые наконечники и шаровые, еще внешние шрусы, благо экзист рулит, поэтому аналогов на нее нашел много по доступной цене. Кузов выше всех похвал, такого толстого металла я еще нигде не встречал + оцинковка и кузов получается вечный, ни ржавчинки, хотя машине уже почти 20 лет, что тут говорить - качество. Комплектация моей машины самая богатая, регулировка руля в 2-х положениях, очень удобно, датчик света, датчик дождя, задний стеклоочеститель, кондиционер, гидроуселитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, электрозеркала с заводским подогревом, сиденье регулируется почти во всех плоскостях, салон просторный, может чуть меньше чем у волги, панели не скрипят, отделка салона для тех годов превосходная. По динамике: машина очень резвая, 2 литра ей даже многовато, на светофоре, если рвануть, уходил первым. За все время эксплуатации стрелку ложил полностью два раза, тахометр при этом в красную зону не уходил, что дает пищу для размышления, что она пойдет и больше, но я не экспереминтировал, жалко мне висточку мою. При полностью перебраной подвеске машина идет уверенно, даже в поворотах, не смотря на ее габариты. В итоге могу сказать следующее, данный автомобиль мне очень понравился, полностью ремонтопригоден, на расходники тратил меньше чем на приору, но машина восстановлена, поэтому интерес к ней начал угасать, люблю на досуге поковырять своего коня, но ни как русскую каждый день.
