| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 174 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
Полчаса на тест драйв слишком мало, чтобы наслодиться всеми прелестями данного автомобиля.
Брал тест-драйв. Пока только планирую покупку. Катался на полигоне у Мичуринского проспекта. Покрытие снег, колея и т.п. Про то как прет в гору и с горы писать не буду, нет слов +5 баллов! Пробывал как маневрирует: С ESP и полным приводом пытается удержаться на траектории дуги, чем портит впечатление. При отключеном девайсе ведет себя по полноприводному, т.е. не терпит перекрута руля распремляя траекторию. Зато при отключенном передке - полный кайф. Легко срывается в занос (даже при легком контрсмещении) и потом послушно скользит боком столько, сколько нужно. Занос гаситься легко. Единственное что подпортило впечатление - автомат. На первой (стартовой) передачи слишком медлителен (слишком длинная передача). На механике было бы куда азартнее. Возможно на последующих передачах Следопыт с лихвой берет свое, но на полигоне до этого не доходило. На дороге, в силу ограниченности теста добрался только до 2 передачи. При ее включении ощутим толчек, что радует и подтверждает версию (мою) о том, что машина достаточно резвая для своего веса. Однако, пока автомат включит вторую, на механике я бы уже раза два рычагом бы сработал. Тест утвердил в намерение купить дизель + механика. Машина очень понравилась! А недостатки можно везде найти, было бы желание. Только это очень субЪективно.
