| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 163 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
ВНУТРЕННЕЕ ПРОСТРАСТВО. ПЛАВНОСТЬ ХОДА ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ. ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ: ПРИ 2,4 ЛИТРАХ РАСХОД 10-11 ЛИТРОВ. ВОЗМОЖЕН САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ МЕЛКИЙ РЕМОНТ, ПРИНЦИП МАШИН, КРОМЕ АКП.
ЛУЧШЕ С ОЧЕНЬ СТАРЫМИ И ПОТРЁПАННЫМИ НЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ. НА ГОЛОЛЁДЕ ОЧЕНЬ НЕУСТОЙЧИВА, КИДАЕТ С КОЛЕИ...
Владел ГАЛАНТОМ почти год. по такой цене можно было взять его или АЛЬФА 156, вот выбрал американца... внешность давно уже покарила, проехался, плавность, комфорт на "5+", кочки, ямы и даже бордюры вообще не чувствуются. до него были BMW, MERSEDES 124, 203, NISSAN X-TRAIL - и близко не стоят к ГАЛАНТУ когда купил, стояла музыка с буфером, ксенон по кругу, прямоток, наклейки "клуб-галант", ну и подобные молодёжные безделушки... начал приводить её в порядок: 1. тормозные диски спереди поменял на неоригинал, стало только хуже. 2. снаял прямоток и услышал.... оркестр подвески... 3. перебрал подвеску, все детали взял неоригинал, вышло в районе 7000-8000 . (правда через 2-3 месяца снова загремела... 4. затем начала глючить электрика: фары пропали, подушка загорелась, с замка не заводилась... 5. масло уходило, поменял передний сальник, прокладку клапанной крышки... течь пропала, но масло ещё больше стало уходить, правда не коптила.... 6. АКПП ЖРАЛО МАСЛО - впервые столкнулся с таким... 7. отвалился ресивер дросельной заслонки (а на них он металический) 8. сбилось зажигание, выставить не удалось, комп. не видит её... 9. и много много всякого разного.... в общем денег сожрала немало, за 10 месяцев 200000 . правда искренности ради стоит сказать, что машина почти круглосуточно работала, в день от 300 км на нём очень активно, на трассах средняя скорость была 130-150 км....-
