| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 218 л.с. | Мощность двигателя |
| 3 (л) | Объем двигателя |
Внешний вид. Управляемость. Динамика. Расход топлива.
Дорогие кузовные запчасти в случае их повреждения качественный ремонт почти невозможен. Нет уверенности в вариаторе.
Здравствуйте автолюбители! Данный авто был во владении чуть более года и оставил только положительные эмоции, покупал с рук в 2009 у единственного хозяина, который брал новой у дилера. пробег был 90 тыс. На момент покупки все было исправно, только не горело пару лампочек в задних фонарях. Купил и сразу стал ездить, не меняя масла, грм и т.д, Т.О через 5-6 тыс. км. предыдущий владелец обслуживал у дилера и оставил все чеки по ремонту: в частности был заменен механизм ручника на 70 т.к. торм. диски на 60 ну и так по мелочи. Машина с передним приводом и вариатором, симбиоз которых меня вполне устраивал: бесступенчатое переключение, минимальная потеря мощности, низкий расход топлива (11.7 средний трасса-город) Конечно хотелось кватро, но из пересмотренных вариантов ничего живого на тот момент не попадалось, или стоимость превышала бюджет. В принципе с передним приводом машина тоже вела себя достойно: едет как влитая, скорость свыше 160-180 держит отлично, нигде не застрял ни разу, по наледи на шипах тоже проходила без напрягов, конечно хуже кватры (есть опыт А-4 8Е). В остальном тоже А-6 отличная машинка, чуть для меня великовата, еле влезала в гараж-пенал, тяжело запарковаться в центре, но это не критично. Из запчастей покупал только колодки и фильтра, на экзисте большой выбор, колодки перед- 1400 (вроде текстар), можно было выбрать от 800 до 6000 порядка 30 наименований. Двигатель не подводил, масла не потреблял ни грамма, заводился в мороз вполне хорошо. Динамика приличная, на обгон идешь смело, с любой скорости, кузов легкий почти весь из алюминия, поэтому масса авто легче чем у предыдущего кузова А-6 С5 при большем размере. Электроника за период моей эксплуатации, которая составила около 30000 км не подводила, за исключением одной катушки. Заправился в области на непонятной заправке и через несколько километров двигатель затроил. Замена катушки 1400 руб и все ок. Авто по семейным обстоятельствам к сожелению пришлось продать, вариатор при продаже работал как и при покупке (отлично), но его ресурс мог завершиться непредсказуемо и на 150 и на 200, а может и 300 т.к. А ремонт или замена дорогое удовольствие, необходимость продать авто отчасти совпала с этим опасением+ потихоньку надо было готовиться к ремонту подвески. Если сложится то хочу попробовать взять А-6 4F c дизелем кватро, рейстал. Всем удачи, безопасного вождения, соблюдайте ПДД и уважайте друг друга.
