| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
- Комфорт, эргономика, безопастность (8 подушек). - Надежность. - Управляемость. - Нормальная динамика.
- Динамика (можно лучше). - Ремонт дорогой (но есть за что).
После владения Audi 90, тест-драйвов новых машин до $15к и поездки на этой - я уже не сомневался в выборе. Это не "две большие разницы", это пропасть. Премиум класс таковым и остается. И пускай ему 10 лет. Он эконом класом не будет никогда. :)
Далее. С одной стороны, шумоизоляция и климат-контроль делают поездку комфортной, просто сказка. Исходя из общей усталости, расстояние в 100 км - как выехать за хлебом в ближайший супермаркет. С другой стороны динамика погибает. Читай, адреналин не выделяется, когда с 30 до 100 км/ч менее чем за 6 сек. Поначалу кажеться, что скорость гораздо меньше, чем есть на самом деле. Это чувствуют только пассажиры. :)
Пробег 4к - полет нормальный. Откатал 2 бака "Мустанга" (марка бензина от WOG) подряд. Расход снизился на 0,5л в среднем. Т.е. был 10,8л на бак, а стал 10,2л. Расстояния, систематизм и дальности поездок одинаковые. Вроде бы стала чуть тише работать (субьективно).
После этого "мыл" форсунки. Из четырёх, только одна плохо работала. Кто знает, может и бензин повлиял. Первая поездка на дальнее расстояние. Расход 8.1л/100 км. Ищите +/- живой вариант и приводите в порядок.
- Двигатель на холостых не должен дрожать вообще (!).
- Заглядывайте в дроссель и в турбонагнетатель. Если есть масло - будет нужен ремонт. В случае турбины - это хорошие деньги.
- Возьмите VagCom или "друга с оным". Смотрите ошибки в двигателе, блоке комфорта и в климате.
- Стертые кнопки - это родовая болячка. Не заостряйтесь на этом.
