| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 90 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Кузовное железо (если не бить - лет на 30 точно). Простота конструкции. Шикарно держит дорогу (по кольцу крейсерская 150-160). Проходимость. Много неоригинальных з/ч за копье.
Торпедо из 80х... Из-за скосов сзади тесновато троим. Первая передача только толкнуть с места).
Решил приобрести скромное авто за скромный бюджет. До этого был третий гольф (очень хорош, но угнали гады!) и девятка ( автопром). Была в семье лет 10 назад старая сотка, была очень проста и надежна. Решил приобрести сотку в последнем кузове, но просмотрев несколько экземпляров разочаровался - то кузов под покраску, то дорого...V6 жрет дофига... Случайно увидел бочку по объяве недалеко от дома, решил посмотреть. Приехал с другом - стоит свежеоблитая, мотор работает ровно. Моновпрыск, минимум электрики – короче самое то). Посмотрели - была чутка бита в левое крыло, но все живо - даже серийник на пороге родной). В итоге взял... Через пару недель стало понятно, что движок перегрели - пришлось отдавать товарищу в ремонт.... В итоге: замена прокладки головы+ сальники+маслосъемные колпачки+гидрокомпенсаторы+какая то мелочь... Поскольку машину брал для себя любимого решил сразу и радиатор поменять, и ремень ГРМ с роликом. Порадовали ценники на запчасти - все обошлось в 6500р)) заодно и купил новый аккум Bosch. В одно прекрасное утро под ноги вытек антифриз - в итоге замена радиатора печки 450р + работа 3500р. Зиму просто заводился и ехал) в любой мороз) благо с новым радиатором печки там теплее чем дома) Но самое то приятное - как она едет...Первая передача бестолковая конечно, зато на третьей и четвертой можно покрутить движок. От 80 до 150 набирает просто замечательно. Разгонял по кольцу и до 180, но уже мотор надрывается и дальше не стал. В итоге накатал за полтора года 30000 и только по мере необходимости делал подвеску, благо запчасти все копеечные (стойка стабилизатора – 350р, сайлентблоки подрамника – 150р и т.д.). Масло изначально было Castrol, поменял на Comma, все равно подкушивал неплохо. Потом поменял на Hell Helix HX6 – оказалось самое оптимальное, двигатель выпотевает слегка – но это норма (от замены то замены литр). Кузов кажется вечным – ржа только на неродном крыле, капоте и багажнике. Места в багажнике предостаточно, а если сложить задние сидения, то можно возить и стройматериалы (сам доски возил). В итоге хочется сказать: таких машин сейчас не делают… Кузова теперь из пивных банок а движки на 300 тыш…
