«Уходящий год был непростым, однако вместе нам удалось преодолеть вызовы, которые он нам принес» - обычно такие слова пишут спичрайтеры для президентов, чтобы те их прочитали «в телевизоре» во время новогоднего поздравления. Однако как ни крути - 2020-й год действительно отличается от предыдущих, в частности тем, что от весны и до сих пор действует ряд карантинных ограничений, введенных в связи с пандемией коронавируса.
И эти обстоятельства отразились на авторынке, который всегда был чувствительным к внешним факторам, одновременно оставаясь своеобразным индикатором экономического климата в стране. В то же время, изменения условий и обстоятельств, наличие контрастов - это то, что позволяет нам точнее определять тренды и ожидания. Именно о них и вспомним этот раз: что стоит выделить, подводя итоги активностей на украинском авторынке «двадцать-двадцатого» года.
В период с 19 марта по 12 мая сервисные центры МВД не осуществляли регистрационных действий с б/у автотранспортом. Два месяца приходилось «выкручиваться», чтобы получить право пользования автомобилем и не потерять мобильности, ведь общественный транспорт тоже был остановлен.
Самый главный вывод, который вряд ли удалось бы получить теоретическим моделированием, такой, что сегмент новых автомобилей неразрывно связан с сегментом «бэушки». СЦ МВД в течение «локдауна» регистрировали новые машины, но это не слишком помогло увеличению продаж, как этого ожидали дилеры: торги упали, да еще и в два раза. Почему? Причина не в финансовых возможностях покупателей, а в том, что перед приобретением нового авто надо продать имеющееся, с пробегом. А когда нет возможности высвободить средства и освободить место в гараже - тогда и в автосалон обращаться нет причин.
Читать больше...
Несмотря на временное закрытие СЦ МВД, до сих пор закрытые для частных поездок границы, и запрет на деятельность определенных бизнесов украинцы не упускали возможности купить автомобиль. На вторичном рынке, «с рук», или «свежепригнанный» из-за границы, реже - новый. Остановка общественного транспорта на длительное время заставила многих посмотреть на вопрос мобильности по-другому, то есть обзавестись собственным авто, даже если раньше таких планов не было.
По этой причине заметно вырос спрос на самые дешевые легковушки - в первые недели весеннего «локдауна» активно покупали все, лишь бы оно могло передвигаться самостоятельно, по цене от 1 до 3 тысяч «условных». Далее, после ослабления карантинных мер, этот тренд не исчез полностью - «заменители маршруток» до сих пор остаются актуальными.
В этом году ежемесячно наблюдалось увеличение доли недавно импортированных из-за границы легковых автомобилей на «вторичке». Сохранится ли эта тенденция в новом году - говорить рано, однако по итогам 2020-го видно, что все большему количеству покупателей интересны машины «оттуда», ведь в ЕС или США их должны обслуживать по регламенту, с использованием оригинальных запчастей, они ездили там по ровным дорогам и не видели горючего из «наливаек». А кое-кто даже верит, что и пробег у этих авто «оригинальный».
Читать больше...
Еще одна интересная особенность, которой раньше не было столь заметно на украинском авторынке: вопрос «не битая?» оказался не настолько важным, как это было несколькими годами ранее. Особенно, когда покупатели заказывали услуги «автоподборщиков», которые с деловитым видом «пикали» прибором-толщиномером у автомобиля, определяя не превышает ли слой краски заводские нормы, что может свидетельствовать о наличии малярных работ, то есть возможном участии авто в ДТП.
Сейчас около 18% новоприбывших автомобилей из-за границы приобретены на американских страховых аукционах, разумеется, часто с повреждениями, полученными в ДТП. Теперь вопрос «не битая?» заменил другой: «целая ли безопасность?», то есть не сработали ли эйрбеги при столкновении, которое произошло за океаном. Цена таких авто и сравнительно «свежие» года выпуска для многих отодвинули на второй план боязнь покупки автомобиля, ранее попадавшего в ДТП.
Статистика свидетельствует, что на авторынке зарождается новый сегмент - машины, которые не имеют бензобака, а только баллон для пропан-бутановой смеси и соответствующую заводскую систему питания двигателя - «чисто-газовые» по-народному. Раньше таких были единицы, теперь же счет им пошел на тысячи. Лидер сегмента - Hyundai Sonata LPI, которые чаще всего к нам попадают из Южной Кореи, после службы в местных таксопарках. Нередко с пробегом в полмиллиона километров, однако украинским таксистам машина нравится: просторная, выглядит современно, с автоматической КПП, сразу с заводским ГБО и вместительным баллоном.
К сожалению, ежемесячно количество желающих продать «электричку» растет, а число тех, кто их покупает - нет. Например, в сентябре желающих продать свой электромобиль было в 2,1 раза больше тех, кто их покупал, в октябре - в 2,2, в ноябре - в 2,6 раза. В определенной степени в этом виновата пандемия, вследствие которой несколько снизилась покупательная способность населения. Также преимущество предложения над продажами может быть связано с «нулевой» растаможкой на электроавто, то есть благодаря более выгодным условиям такие машины все больше импортируют, не учитывая фактического спроса.
Сейчас можно считать, что сегмент «стал на паузу», а когда наконец будет перевернута страница с коронавирусом и улучшится экономическая ситуация, рост объемов продаж восстановится, ведь все же это транспорт будущего - по крайней мере других альтернатив ему пока не предложено.
Читать больше...
В целом же объемы внутренних продаж, импорта б/у и торгов новыми авто держались на определенном (отметим, довольно стабильном) среднестатистическом уровне, и даже несмотря на все трудности не «проседали» почти до нуля, как это бывало в других странах, причем с гораздо более мощной экономикой.
Завершая этот обзор хотим поздравить всех коллег-автомобилистов с Новым годом и искренне желаем здоровья - ведь это, наверное, главный тренд только что минувшего года. Рискуя «подхватить» вирус, мы начали ценить его так высоко, как никогда. Берегите себя и своих близких, оставайтесь мобильными, и пусть этот год будет лучшим, чем «двадцатый», которому мы наконец говорим: давай, до свидания!
Прокомментируйте первым