Патрульная полиция обнародовала статистический отчет о ДТП, произошедших в марте 2020 года. Пока мы не начали изучение таблиц с данными, казалось, что ничего интересного там не найти – ведь в связи с карантином существенно уменьшился дорожный трафик (по крайней мере, упали объемы продаж топлива на АЗС). Также должно стать меньше пешеходов, поскольку гражданам рекомендовано находиться дома, однако...
Общее количество ДТП, по сравнению с мартом 2019 г. возросло. Как и все другие показатели. Зафиксировано на 2,8% больше дорожно-транспортных происшествий (36 182 прошлом месяце и 35 211 в марте-2019); травмировано на дорогах 6 690 человек (годом ранее – 5 538), что на 20,8% больше. И о самом печальном: погибло 748 человек, а это почти на четверть (23,8%) больше относительно прошлогодних показателей марта (тогда было 604)! И это еще и при том, что в прошлом году на дорогах оставалось немало «евроблях», которые не успели (или не смогли) пройти «легализацию», и которые многие автомобилисты считали главной причиной всех бед на дорогах.
Относительно причин ДТП с тяжелыми последствиями, самая распространенная из них — превышение безопасной скорости водителями. Следующая – переход пешеходов в неустановленном месте (хотя по вине именно пешеходов погибло 36 человек, в то время как в целом в марте зафиксировано 333 смертельных происшествия с пешими). Для сравнения: в марте 2019 г. было 270 таких случаев. Также среди главных причин ДТП с летальными исходами в марте – выезд на полосу встречного движения.
Наверное, едва ли не единственный раздел, где на самом деле заметно влияние карантина, – это количество ДТП, которые произошли по вине водителей автобусов: их количество снизилось на 18,8% по сравнению с третьим месяцем прошлого года. Не удивительно: почти весь общественный транспорт временно остановил свою работу, потому и дорожно-транспортных происшествий с его участием стало меньше.
Также в полиции обнародовали информацию о том, в какое время суток происходит больше всего ДТП. Самым безопасным периодом оказался промежуток с полуночи до 6 часов утра. Очевидно потому, что тогда и ездят меньше. Вечерний пик приходится на 17-18 часов. Впрочем, в целом количество ДТП в дневное время практически одинаковое, поэтому терять бдительность участникам дорожного движения не стоит никогда.
Итак, как свидетельствуют данные полиции, в целом карантин не повлиял на уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, и даже наоборот – ДТП и их последствий стало больше. Как думаете – ведь все присутствующие здесь участники дорожного движения, а большинство – автомобилисты: могло ли уменьшение трафика во время карантина привести к так называемому эффекту «собаки, спущенного с цепи»?
Речь идет о ситуации, когда отдельные водители, увидев свободную дорогу, которая обычно занята транспортом, начинают превышать скорость, совершать опасные маневры, подсознательно игнорировать пешеходов (ведь они вроде все сидят дома)? Поделитесь своими наблюдениями и впечатлениями от вождения во время карантина в комментариях!
Комментарии (10)
Автобусы закрыли, поэтому стало больше личного автотранспорта, отсюда и рост ДТП.
При этом интересно, что пробки стали меньше (ну как минимум по ощущениям, тот же маршрут сейчас проезжаешь на треть быстрее). И заправщики ноют, что у них продажи топлива упали - особенно газа.
100%. Причем повылазило очень много тюленией, которые обычно на авто не ездят - либо не умеют, либо им в принципе не дано. Кстати, блях тоже стало заметно больше - походу заробитчане натащили...
Пробки действительно стали меньше, но по идее при таком количестве авто их ВООБЩЕ не должно быть - однако олени их умудряются создавать! В первые дни карантина пробки местами были даже больше, чем до его начала...
Щонайменше незрозуміло... В Хмельницькому таке відчуття що взагалі ніхто не їздить, вулиці вільні. З роботи раніше прмїзжав близько 19.00, зараз 18.40, маршрут і машина ті-самі
По моему мнению, из-за остановки работы общественного транспорта, на дорогу выехало много машин, которые раньше выезжали раз в месяц или вообще пару раз в году
Да, именно потому, что дороги стали свободнее, водители потеряли бдительность. За счёт уменьшения плотности потока, а следовательно увеличения скорости. Часто замечаю неадекватное поведение. Если раньше исходил из того, что водители адекватны, бдительны и редко кто лез прям передо мной занимать полосу создавая грозную помеху, то сейчас таких пруд пруди, приходится притормаживать, пропускать, объезжать, гораздо чаще. Люди ездят в ином режиме, непривычном для себя. И кстати, уже давно замечал, что к примеру в среду и пятницу, нервозность водил возрастает в разы, в сравнении с понедельником,вторником. И очень спокойно в выходные дни. А вот если суббота рабочая, это полный пц. Вот так и накладывается нервозность на непривычные условия вождения.
И еще дополню. Фактор стадности. Если кто-то начинает отжигать, то минимум двое-трое включаются в гонку, а иной раз в заездах между светофорами уже жарит весь поток. А тут дороги свободные. Люди, которые раньше выезжали раз в месяц, и теперь на дорогах, представляют наименьшую угрозу т.к. не столь уверены и более осторожны.
Вірно вказано про ефект спущеного з ланцюга собаки - відчув це в перші дні вільних доріг і сам остерігався як міг таких дій. Але попав тиждень тому вперше за 20 років інтенсивного стажу під роздачу з молодим гарячим поліцейським, який вирішив що ніхто ж не їде, раз він на дорозі газує... :(
На проблему нужно смотреть шире. Общее психическое напряжение всех участников движения помноженное на безнаказанность и некомпетентность полиции приводит к таким результатам.