Штрафовать нельзя простить: Новые методы фиксации нарушений за парковку и наказаний за них пока откладываются

Купил автомобиль – уже виновен. Такая логика, берущая свое начало еще в стране, ушедшей в историю в 1991 году, к сожалению, постоянно норовит вернуться к жизни. Часто это ей удается, - особенно в судебной практике, когда водителя при любых обстоятельствах делают виновным. А дела по сложным и требующим детальных экспертиз ДТП закрывают одной формулировкой – «не справился с управлением».

Даже в современной Украине водителя или автовладельца обычно рассматривают как источник дополнительного дохода для государства. Доказательство этому – высокие налоги и ограничения на импорт б/у автомобилей, лишенная во многих моментах логики политика размеров штрафов, отдельные скрытые налоги, а также законодательные инициативы, которые должны помочь наполнению бюджета за счет тех же автомобилистов.

Возврат медсправок, новые штрафы и многоэтапная медкомиссия

На самом деле, несмотря на грустное вступление, – эта статья о хорошем. Позитив в следующем: целых три законопроекта, которые, став законами, позволили бы «доить» водителей и автовладельцев чуть ли не при любых обстоятельствах, – отклонены. Речь идет о паре документов №5364 и 5364-1, а также о з/п №3584. Их общая идея – увеличить перечень нарушений, способов их выявления и фиксации в сфере парковки транспортных средств. Авторы этих инициатив предлагали ввести новую должность «инспекторов парковочного пространства», фотографировать нарушителей и наказывать, используя специальное техобеспечение. Причем, чтобы не работать «вхолостую», штрафовать предлагали владельцев, а не фактических нарушителей. А если человека не удалось проинформировать, или он не проживает по указанному адресу, а в придачу давным-давно продал автомобиль, ему все равно пришлось бы отвечать, имея дело уже с исполнительной службой.

Для кого введут техосмотр в 2017 году

Таких неувязок в законопроектах было немало, о чем мы писали, рассматривая документы сразу же после их регистрации. Важно то, что кроме журналистской критики эти рацпредложения получили официальную оценку от профильных комитетов Верховной Рады. Вердикт: документы не соответствуют антикоррупционному законодательству, их суть не в полной мере соответствует принципам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности. Главное научно-экспертное управление аппарата ВР в своем резюме на нескольких страницах для каждого законопроекта рекомендует «вернуть законопроекты на доработку с учетом замечаний». Но суть и количество изложенных замечаний таковы, что фактически эти документы следует переписать заново, начиная с самого начала, - с самой идеи.

Будут ли изменения в тарифах на услуги Сервисных центров МВД - интервью с Владиславом Криклием

Водитель, как и автовладелец не является де-факто нарушителем только потому, что у него есть автомобиль, или он ним управляет. Автомобилисты не могут быть «универсальными донорами» для госбюджета. Тем не менее, наводить порядок с «героями парковки» и «автохамами» нужно. Впрочем, порядка не хватает не только в сфере дорожного движения. В любом случае, наводить лад государству следовало бы пользуясь не методом кнута и пряника (пряник используя также для битья), а принципами здравого смысла, и качественным, эффективным мировым опытом работы с предупреждением нарушений в автомобильной сфере.